蓝牌新规定格 轻中卡市场或迎变局


近日,工信部联合公安部发布的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(以下称《通知》)让轻卡市场炸了锅。《通知》主要内容有:

1、发动机(柴油)排量不大于2.5L

2、货厢内宽不大于2100mm

3、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍且轮胎名义断面宽度不超过7.00in(英制)

此外,《通知》明确表明对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度,旨在从源头杜绝“违规轻卡”。

一改乱象横生的轻卡市场 循规蹈矩者或迎曙光

“货运乱不乱,4米2说了算”,这是在高速计重收费,蓝牌轻卡上牌标准相对宽松的时期,货运市场人尽皆知的“规则”。由于4米2入行门槛低,路权高能进城,运营成本较黄牌车优势显著等因素,其曾一度“称霸”货运市场。不少企业一度推出“十吨王、大王驾到”等产品,以“帮助”轻卡用户铤而走险,给公共道路带来的不小的安全隐患。

但从当时的市场情况来看,这些“违规轻卡”的热销仿佛在暗示厂商:只有违规生产才能满足用户所需,只有违规生产才能从中牟利。人有多大胆,地有多大产!循规蹈矩的老实人只能吃哑巴亏!

【一代“王者”十吨王时代宣告结束】

不过随着近期众望所归的蓝牌新规落地,违规轻卡在生产,上牌环节被有效遏制,“大吨小标”的时代也正式宣告结束。此后,行业市场将逐步走上健康、可持续的发展道路,市场竞争也逐步趋于公平化、规范化。这也是那些一直以来不忘初心,为运输行业健康快速发展,规范运输生产的企业和用户喜闻乐见的。

轻卡超载乱象作为市场顽疾,需要业内包括执法管理部门、企业、用户在内的所有人共同努力。作为企业,需要以身作则,在产品研发阶段从行业发展、用户需求及规范标准等诸多方面综合考量,才能为市场、为用户带来更好的产品。

【搭载城配定制动力的乘龙L2轻卡】

乘龙作为推动物流市场合规发展的先行表率企业,早在5.21央视点名“轻卡大吨小标”之前的2018年,乘龙便发布合规蓝牌——乘龙L2轻卡,历时4年更新迭代,乘龙L2以玉柴2.4L城配订制动力为核心,链合玉柴、博士、万里扬等国内外知名供应商科技,以高效、经济、可靠三大核心优势支撑,为用户带来好开、好用、好赚钱的“三好轻卡”。

好开——享安全,更享舒适

针对城市道路拥堵路况,乘龙L2对制动系统等进行了全面升级,为驾乘人员提供最值得信赖的防护。此外,乘龙L2基于优秀人机工程学理念对车门开启/脚踏架、驾驶室内操、视镜视野、驾驶室翻转、踏板操纵、电子换挡器等模块全面优化升级大幅提升整车NVH品质,满足城配舒适驾驶所需。

【乘龙L2内饰】

好用——舒心、安心、享信赖

为提升车辆可靠性,乘龙L2链合全球知名供应商科技、世界级工厂资源,可确保正常使用情况下发动机80万公里无大修,30个月超长质保,从而减少车辆进出服务站次数,提升出勤率,年运营里程可增加6000公里,让用户用车更舒心。

【乘龙服务保障体系】

服务方面,东风柳汽承诺网络、技术、维修、配件供应四大体系保障:网络保障方面,东风柳汽共布局广州15家,全国956家服务站;技术保障方面,东风柳汽将成立技术支持小组,定期对技术能力及维修设备进行培养升级,并提供后台技术支持;维修保障方面,东风柳汽提供2小时达、24小时维修服务支持;配件保障方面,东风柳汽布局从中心库、代理库至服务站三级配件储备供应,确保最大限度的配件支持。

好赚钱——更高效、更经济

动力方面,乘龙L2轻卡搭载140马力玉柴定制城配动力,匹配成熟6挡万里扬手动变速箱,综合工况下,乘龙L2轻卡可将每公里运营成本控制在8毛钱以内,以此打造高效城配物流方案。

不难发现,在轻卡新规之下,乘龙针对蓝牌轻卡市场,围绕用户核心需求研发的两套物流解决方案,是企业前瞻性战略眼光的具体体现。与此同时,乘龙作为行业推动健康发展的先行者,也呼吁业界同仁共同携手助推市场健康、可持续发展,共助中国物流行业腾飞!

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