乘龙车主科普:是修不好还是弄不清?发动机“烧机油”质疑何时休?


“烧机油”是卡友圈的永久性话题。因为车子“烧机油”的问题,有不少卡友经常与修理厂,经销商拉扯不清,甚至撕破脸皮。在车子“屡修屡坏”,车主质疑声音越来越大的如今,笔者认为,还是有必要纠正卡友对“烧机油”的错误观念。

何谓“烧机油”?

GB/T19055-2003汽车发动机性能试验方法》

不知道各位卡友有没有注意到,笔者给文上“烧机油”加上了引号。这主要是因为现阶段部分卡友对于烧机油的认知还不够明确。其实,根据国家推荐标准:《GB/T19055-2003汽车发动机性能试验方法》机油损耗量标准:在额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比(下称机燃比)不得超过0.3%。

根据上述标准计算,按常规牵引车百公里油耗35升,跑1万公里,燃油3500升,机油消耗上限为10.5升左右。当然,一部分卡友看到这个触目惊心的数字可能觉得有些“扯”,但事实确实如此。但基于目前主流内燃机厂的生产水平来看,机燃比0.15%~0.2%左右通常是个合理的水平。也就是说,按照主流内燃机厂机油消耗的最低标准来算,一台百公里油耗35L的燃油车在行驶一万公里的机油消耗最低标准约为5.25升。如果消耗没有超过这个标准,及时添加机油即可。如果超出这个标准就应该去服务站检查原因了。

至于“烧机油”的感觉从何而来,笔者认为经验主义占了相当一部分,确实,一部分老司机在以前开车时,一个保养周期内基本不用给车辆添加机油,但随着现在发动机长换油技术的普及,车辆换油的周期从2万增加到5万、6万、再到现在部分发动机最长20万的换油周期,在这么长的周期内,中途不添加机油几乎是一件不可能的事情,更长的换油周期也给一部分卡友造成了车辆“烧机油”的感觉。所以,这里笔者要提醒的是,正常的机油损耗完全没必要去服务站修理。

烧机油的简单判断和预防

​【“冒蓝烟”的车】

最后,笔者要提醒的卡友的是,在不拆车时有一个简单的烧机油判断方法,就是在车辆冷车大油门起步的时候,发动机排气管会“冒蓝烟”,这是由于缸孔磨损过大、活塞环过度磨损、气门导管过度磨损等,过量机油进入汽缸参与燃烧的典型现象,在此时,就需要卡友及时进站进行检查维修了。

另外,烧机油的原因有很多,比如过量添加机油,使用劣质机油,或者是超期保养,包括机油的品质、标号是否符合使用环境等等,所以,卡友一定要保持定期保养、检查、选择正规服务站、正规保养产品的好习惯。

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